Северная и Свердловская ЖД нуждаются в газотурбовозах

Нравится

10/05/2010 Просмотров: 767
Корпорация «Урал Промышленный» заявила о том, что к концу текущего года ОАО «РЖД» определит насколько нужны Северной и Свердловской железным дорогам газотурбовозы и технология их работы.

Во время подготовки рабочей документации, касающейся прокладки железнодорожных линий «Полуночное - Обская - Салехард» и «Салехард - Надым» корпорация «Урал Промышленный» обдумает все варианты использования на этих линиях газотурбовозов. Главное требование, которое к ним предъявляется, - это обеспечение возможности водить вдвое более тяжелые поезда, чем те, которые используются на полигоне сегодня. Предполагаемый вес новых поездов - до 15 000 тонн.
В прошлом году в подмосковной городе Щербинка проводились испытания газотурбовоза ГТ-1, который выдержал 159-вагонный грузовой состав, вес которого достигал 15 тыс. тонн.

Как предполагается, моторным топливом послужит природный газ. На полигоне уже установлена и работает система газоснабжения, к которой и будут подключаться газотурбовозы. Определение точек такого подключения является совместной задачей «Урала Промышленного – Урала Полярного» и ОАО «Газпрома». Компании также должны обеспечить техническую возможность подобного подключения, обозначить месторасположения будущих газонаполнительных станций, на которых планируется осуществлять заправку газотурбовозов и обработку газа.

Газотурбовоз ГТ-1 был предложен СНТК им. Кузнецова - Самарским научно-техническим комплексом. Организация еще 4 года назад обладала эффективно работающим газотурбинным двигателем и к моменту новой разработки уже имела силовой блок секции тяги. Локомотив, состоящий из двух секций должен использоваться на участках железных дорог, где нет электричества. К таким зонам относится Сибирь и Крайний Север. Выходом становится именно природный газ, которого в этих районах предостаточно.

Гапанович в начале текущего года заявлял о ежегодном серийном выпуске до сотни газотурбовозов, опытную эксплуатацию должны были закончить в 2011 году, а запуск в производство - с 2013. Финансирование проекта осуществляется собственными силами РЖД, однако в будущем возможно привлечение соинвесторов транспортников, которых заинтересуют подобные установки. По сообщению Гапановича газотурбовозы могут базироваться на старых газовых авиатурбинах.
«На плечах» корпорации лежит обязанность разработки предложений по применению систем регулирования движением на железных дорогах через спутниковую навигацию.

Подобный опыт у нашей страны уже есть. Так, в марте РЖД провело совещание во главе с Валентиной Гапанович, старшим вице-президентом компании, где было принято решение о разработке концепции усовершенствования инфраструктуры железной дороги в направлении «Лабытнанги - Чум - Коноша».



Статья: Северная и Свердловская ЖД нуждаются в газотурбовозах
Автор: Публикатор

статьи в разделе

↑ [Вернуться]